铁路干部培训

铁路干部培训

是正规的，学校1981年就成立了，由中国铁路工程总创办的。主要承担总系统管理干部岗位培训、专业技术人员继续教育和成人学历教育。

天水铁路工程学校 原址在哪

学校创建于1950年8月16日，校址在甘肃省天水市，当时的校名是天水铁路人员训练所，属于铁道部西北铁路干线工程局管理。1949年8月26日，兰州解放。西干局是1950年5月1日在天水成立的，主要任务是尽快修复宝天路，迅速修建天兰路。修铁路需要人才，铁训所就应运而生。校址是天水市灵源坝，后来又在天水市东关和暖河湾设了两个分校。铁训所的领导先后为西干局局长兼所长（校长）阎揆要、王世泰，所长屈强。为适应国家大规模经济建设的需要，1952年12月，铁训所奉命改建为“天水铁路学校”。校领导先后为西干局局长兼校长王世泰，校长曹凯。教师有56人，在校学生达706人。学校成为一所综合性多专业的中等技术学校。设有五个专业是工务、机务、财务、材料、运输（含车务、商务）。招收初中毕业生，学制二年。1954年，铁道部进行专业调整，学校由多类专业变为单一工程类专业中专的学校，只设铁道建筑及养护、铁道桥梁及隧道、铁路筑路机械（简称线路、桥隧、机械）三个专业。招收初中毕业生，另有少量调干学员，学制三年。并于1955年6月改名为“铁道部天水铁路工程学校”。校长为曹凯，教师76人，在校学生达1202人。执行部颁中专机构、定员、教学计划和大纲及教材，使学校走上正轨化中专轨道。1954年学校迁至天水市西关原天水西站内，由原来的三个校址合为一处。
随着铁路建设和教育的发展，铁训所几易其名、几迁校址。西干局当年重视培养技术人员，可以说是具有战略意义的一项工作。一是在天水创办了铁路干部培训所，后来大家称为“铁训所”，校长由王世泰兼任，日常工作由屈强主持。“铁训所”后又改为天水铁路技术专科学校。该校50多年来共培养出五六万各类技术人员，活跃在全国铁路战线，有许多后来成为技术骨干和处、局级领导干部。二是把有能力、有培养前途的技术人员，放在第一线，让他们在实践中经受锻炼。同时，注意对旧有人员进行教育和改造，大胆提拔重用。兰州铁路机械学校前身是1950年创建的西北铁路干线工程局铁路人员训练所，1952年12月改组为铁道部天水铁路学校，1958年曾升格为新疆铁道学院，举办本科教育，后因国家院系调整恢复举办中专。1966年定名为兰州铁路机械学校，隶属铁道部第一工程局（现中铁一局）领导，1970年9月，由兰州铁路局管理，改名兰州铁路技术学校，1983年10月恢复兰州铁路机械学校校名，1993年12月经甘肃省人民政府批准，为省部级重点中专学校，1994年6月，经国家教委检查验收，于同年8月确定兰州铁路机械学校为。学校办学历史悠久，长期隶属于铁道部管理，学校是共和国最早建立的铁道院校之一，被社会赞誉为“铁路技能人才的摇篮”。随着铁路建设和教育的发展，学校几迁校址，几易其名，天水铁路学校----天水铁路专科学校----天水铁路工程学校----新疆铁道学院----新疆铁路工程学校----兰州铁路机械学校----兰州铁路技术学校----兰州铁路机械学校。1998年5月，同原兰州铁路局直属的兰州铁路成人中等专业学校合并，成为多层次、多模式的综合性中等专业学校。为适应国家教育体制改革和铁路主辅分离改革的需要，经国家教育部、铁道部和甘肃省批准，2005年9月兰州铁路机械学校整体并入铁道部重点大学兰州交通大学，根据甘肃省人民政府《关于兰州铁路局所属兰州铁路机械学校和兰州铁路运输技工学校移交地方并入兰州交通大学有关问题的会议纪要》（甘政办纪〔2005〕3号）精神，决定将隶属于铁道部的铁路教育资源铁道部重点建设院校兰州铁路机械学校整体并入兰州交通大学，其人员编制、校产资源、财政拨款整体移交兰州交通大学，移交实行“零债务”，学校并入前的债务由兰州铁路局负责处理。

铁路职工想考干部，具体流程是怎样的？

首先要有文凭（本科以上学历且专业和铁路对口）、要过英语统考（具体由各单位定）、通过计算机模块考试，此外就需要你的“能耐”了

昆明铁路机械学校的历史沿革

解放后，昆明铁路管理局利用昆明市东郊小石坝原川滇铁路旧址，作为新招入路人员职前培训，为云南省、西南地区、乃至全国输送铁路运输、生产、建设中等专业技术人才，并向社会输送应用型中级职业技术人才。解放后云南铁路恢复通车，昆明铁路管理局成立，面向社会招收高、初中学生，开展职前培训，随后成立职工学校，开展各类在职和新招收人员培训。1952年至1955年，进行新招收入路学员职前培训，举办训练班七期近千人。1956年成立昆明铁路职工学校，培训各类人员。进入困难时期和贯彻“八字方针”，学校撤并，“文化革命”全部停办。1958年成立昆明铁路中等专业学校（昆明铁路机械学校），并附设职工培训。1959年成立昆明铁道学院，1961年撤销。1962年撤销昆明铁路机械学校，恢复昆明铁路局职工学校，1964年改昆明铁路半工半读技术学校。1967年迁往原曲靖车辆厂旧址办学，1969年停办。至此，昆明铁路局所有学校全部停办。1970年开办昆明铁路局干部学校，进行干部、职工培训。1971年干部学校分设昆明铁路局职工学校、中共昆明铁路局党校，筹办昆明铁路技术学校，同年开始招生。1976年设立昆明铁路局7.21师范大学，后改名昆明铁路局教师进修学校。1979年交通部发文，昆明铁路技术学校改制全日制普通中专。1981年征地45亩建设运动场和相关校舍及设施。1983年改名昆明铁路机械学校，进行全日制中专普通中专和职工中专教学培训。1985年昆明铁路职工学校改建昆明铁路职工中等专业学校，进行学历和普通职工培训。1986年昆明铁路局撤销合并成都铁路局，昆明铁路机械学校、昆明铁路成人中等专业学校、昆明铁路教局教师进修学校划归成都铁路局管理。随后教师进修学校交昆明分局。1989年昆明铁路分局在原小石坝党校校址，将成都交回的教师进修学校与分局黄龙山职工学校合并，组建昆明铁路运输技工学校。1992年撤销昆明铁路成人中专，移交昆明分局，并入运输技校，校址迁往成人中专。1997年重新成立昆明铁路局，昆明铁路机械学校重归昆明局管理。2000年运输运输技工学校合并昆明铁路机械学校。至此，昆明铁路局所属中等职业技术教育合一。2003年12月25日昆明市人民政府与昆明铁路局签署《昆明铁路机械学校移交地方政府的意向协议》，同年5月昆明市教育局与昆明铁路局签署《昆明铁路机械学校移交地方政府的补充协议》，昆明铁路机械学校成建制整体移交昆明市人民政府，隶属昆明市教育局，纳入政府事业单位管理，享受地方同类学校同等待遇。

怎样才能进入铁路工作，成为铁路正式员工？

铁路即将招聘数万人，工资待遇很不错

以成都局为例，每年成都局招聘都是十分地火爆，中国铁路成都局待遇真心不错，招聘的要求还不高，很多同学都想报考中国铁路成都局，中公国企为大家汇总了中国铁路成都局笔试的基础内容，小伙伴们快来看看吧！

1．铁路钢筋的代换有几种方法？其代换时有什么规定？

答：钢筋代换有两种方法，即等截面代换法和等强度代换法。钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合设计要求，当需要代换时，应经设计单位同意，并符合下列规定：铁路知识，铁路招聘信息可以看，铁路招聘考试（tljzpks）。

1）不同级别、强度等级、直径的钢筋的代换应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行代换；当构件按最小配筋率配筋时，钢筋可按等截面进行代换；

2）当构件受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时，代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度的验算；

3）钢筋的间距，锚固长度、最小钢筋直径、根数等应满足有专业设计规范要求；

4) 重要受力构件不宜用Ⅰ级热轧光圆钢筋代换Ⅱ热轧带肋钢筋；

5) 有抗震要求的结构应符合抗震的有关规定。

二、钢筋在砼结构中的作用以及保护层厚度的规定。

2．钢筋与砼为什么能共同工作？在设计钢筋砼构件时，如何发挥两种材料各自的特点？

答：钢筋与砼能够共同工作：主要是因为它们具备下面三个条件：

砼结硬收缩时，水泥胶体的粘结力能够与钢筋的紧密地粘结在一起，由于粘结力的作用，砼与钢筋能够很好地粘结成一个整体，当构件受力时，它们能够一起产生变形而不致分离；

砼包裹着钢筋，能保护好钢筋不致因受大气的侵蚀而生锈变质。此外，由于砼是不良导热体，还可以保护钢筋在高温条件不会发生剧烈的温度变化。

想进入铁路工作 ，成为铁路正式员工 ，现在的途径只剩下招聘这个通道了，像原来的顶职、退伍军人转业进入铁路等，这些进入铁路的途径 ，已经没有了甚至堵死了 。我儿子在铁道职院毕业 ，通过校招进入铁路局工作 。

想要进入铁路局工作 ，成为铁路的正式员工 ，就只能是就读于铁路相关的本科学校以及与铁路相关的专科学校，通过校招进入铁路局工作 ，成为铁路局正式员工 。

铁路局的正式员工，工作稳定 ，福利待遇好 ，很多的家长跟我一样 ，想自己的孩子进入铁路局工作 ，在自己的孩子高考完成填报志愿的时候就要考虑 。成绩好的可以选择一所铁路本科院校 ，成绩稍差一点的可以选择一所铁路专科学校 ，毕业后通过校招进入铁路局 ，成为铁路局的真实员工 。

铁路本科院校以及铁路专科学校 ，有很多 ，要选择一所适合孩子就读的铁路学校，根据孩子的高考成绩去选择本科还是专科 ？铁路的本科和专科学校 ，一般的分数要求比较高 ，本科的分数线在一本之内 ，专科录取的分数线也在二本以上的分数。 儿子就读于铁道职业技术学院 ，属于大专 ，通过校招进铁路局成为正式员工 ，已经工作五年 。 无论是本科还是专科铁路院校 ，可以到网上去查一查 ，选择这些铁路本科院校全国排名前十的院校，还有铁路专科学校全国排名前十的 ，最好是选择全国排名前五名的 ，这样就业才有保证 。选择这些学校 ，要选择学校原来就有铁道部门的办学背景 ，这其中第一种是10所原铁道部部属高校，均于2000年脱离铁道部；第二种是30多所原铁道部部属中专（大专），实际委托铁路局、工程局、机辆厂代管，均于2002年左右由铁道部、中国中铁、中国铁建、中国南车、中国北车划归地方，有的并入地方高校，有的成立职业技术学院；第三种是原铁路局、工程局局属学校，包括中专、技校和成人高校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校仍在办学。在这些学校中 ，可以选择其中的第一种和第二种 ，也就是选择就读本科和大专 ，这样才能通过校招成为铁路的正式员工 ，现在有些中专学校也可以进入铁路局工作 ，但是大多数都属于劳务派遣 ，不属于正式员工 。

当年儿子高考考了四百八十多分 ，在填报高考志愿的时候 ，选择了家门口的一所铁道职业技术学院 ，属于大专 ，毕业后通过校招进入铁路局成为正式员工 。

在铁路局工作 ，工作非常稳定 ，福利待遇也相当的不错 ，但是也要吃的苦 ，一线工人熬夜是经常的事情 ，如果怕辛苦熬夜就不要去铁路局 。 在这里也说一句良心话 ，在哪工作不辛苦 ，不熬夜 ，在没有背景的普通家庭 ，有一个在铁路局工作的正式员工 ，就能够养一个家庭 ，相当的不错了 。 儿子当年在填报高考志愿的时候 ，以四百八十多分可以有多项选择 ，以他的分数读一个普通二本是绰绰有余 ，正因为我看到了铁路工作的好处 ，选择了一所铁路专科学校 。因为这所学校在自己的家门口 ，也了解到了当时这所学校毕业生的就业状况 ，就业率非常高 ，而且只要选择了这所学校与铁路相关的专业 ，90%以上都进入了铁路局工作 ，成为了铁路的正式员工 。这所学校当年在铁路建设的高峰时期 ，因为铁路的岗位需求量大 ，这所学校的学生90%以上都进入了铁路局 ，所以才坚定了我的信心，坚决的选择了这所学校 。

一是铁路职业技术院校毕业，这种是以往进入铁路工作最多的途径，也就是所说的铁路子弟，家属中有在铁路工作的，才可以报考这类学校。

二是转业兵复员分配，像现在每年也都有很多复员的军人培训后分配到铁路部门工作，好像也是铁路家属优先。

三是到大学院校招生。比如2018年全国各铁路局对大学毕业生的招聘条件如下：

四是报考铁路局的国家公务员。这类主要是培养的领导干部。

也就以上这么多了，希望我的回答你能满意。

大学毕业一年半，16年毕业后通过招聘进入成局，下面我来以我的经历说一下像我这样本科生如何成为一个铁路职工。

09年通过校园招聘成为一名铁路职工，转眼服务铁路快10年了，那时昆铁还叫昆明铁路局，现在叫中国铁路昆明局集团。

那个时候入职铁路，成为正式铁路职工有两种渠道。一是像我这种从大专、本科院校直接通过校园招聘入职的，还有一种是退伍军人。其实，当时更多的入职职工是退伍军人，大学生只占其中的三分之一左右吧。

先说说通过校园招聘入职的吧。每年临近毕业季的前几个月，各大铁路局以及中铁局，地铁会根据自己的招聘计划来我们学校招聘。学生可以通过面试、笔试、体检等环节互相筛选后确立就业去向，签订劳动协议。当然，对专业是否对口没有做明显的限制。签订完协议以后，根据用人单位需求，我们还要做少则半年，多则一年的定向学习，也就是用人单位让学什么，就开设什么课程专门培训。待毕业后直接去用人单位报到。

再说退伍转业这一方向。入职后听退伍转业的同事讲的，一般都是有关系的城市兵，退伍后可以选择进入铁路工作。退伍兵有武警兵，消防兵，边防兵，通信兵，特种兵。。。具体我也说不上来，很多兵种转业的都有。

这两年招聘的模式有些变化，退伍兵相对前几年招的少了，通过 社会 公开招聘的应届大学生渐渐多了起来。

以上是我的了解，希望有用。

作为一个铁路职工，我来告诉你如何进入铁路系统工作。

从 2011年开始，铁路局开始招聘大专以上学历的铁路主专业毕业生，并逐步取消接收退伍军人。

目前来看铁路系统招聘都是在中国铁路人才招聘网上发布招聘计划，符合条件的毕业生们投递简历，参加笔面试。

一般招聘时都会有以下要求:

列入国家招生计划，具备派遣资格的全日制专科及以上学历毕业生。

品行端正，遵纪守法，身心 健康 ，热爱铁路事业。

在校期间所学专业为铁路方向或所学课程中包含铁路专业课程，符合招聘岗位要求。 　 服从单位对岗位及工作地点的安排和调整，能够适应偏远工作环境及夜班作业。

招聘流程如下：

网上报名。

审核筛选。

铁路局依据招聘条件对报名人员进行筛选，分期分批确定面试人选。

面试考核。接到面试通知的应聘人员须按指定时间、地点参加面试，否则视为放弃应聘。

结果公示。

在中国铁路人才招聘网公示招聘结果，公示期满无异议的办理签约手续。

经过这样的流程入职的员工都是路局正式员工，享受铁路局的各项福利待遇。总体来说铁路工作还是不错的，前提是你要耐得住寂寞，经受得住压力。想要出人头地，必须踏踏实实，一步一步的往上爬。

铁路职工，一般指的是在铁路上工作的人，问题是是铁路系统还是铁路工人？

铁路是一个庞大的系统， 笼统的分：在铁路上干活的和在机关里面坐班的， 按照题面上理解问的是想成为铁路职工，姑且重点说铁路工人。铁路工人辛苦是公认的，劳动强度大，作业在室外或野外， 一般人的意志和体力是坚持不住的， 这也是为什么会有转业军人会被安置到铁路上面的原因。

想进铁路首先所学的专业必须是和铁路相关的，综合来看大专学历基本会沿着铁轨展开工作，常年室外顶着太阳迎着风，戴着安全帽扛着重工具，这就是铁路工人的基本形象。

铁路相关专业本科学历有可能进机关，不过可能性也不是太大， 研究生以上的学历要好一点，但是研究生以上学历的人貌似志向又不在铁路系统，这是 一个尴尬的问题和现实。

想进铁路首先学历要对口，每年铁路系统的路局都有在相关学校进行校招，有笔试成绩还要体检合格， 基本上条件是专业对，身体好，思想端正才有可能进入铁路系统，而进去之后很有可能分在铁路上面干活。 至于火车司机，上起班来在时间上也是不含糊的，而且这一个封闭的空间，孤独感很强。

如果是光在铁路上干活的，有可能用工性质属于劳务派遣，正式工很难，有的招聘录用近的可能签的合同是聘请编制或者就是合同工。 现在的正式工就不要去想了，但是进了铁路不管什么样的工基本还是稳定的，福利待遇也不少。

想进铁路的人把铁路想象的诸般美好，想从铁路出来的人因为受不了铁路的辛苦，这是一个特殊的行业，进出都需要慎重考虑。

由于思想认识不足进去以后思想还是会动摇的，想象和现实毕竟有落差的，所以我们看到不少铁路职工想出来，但又怕外面待遇不好。

如果是一心想进入铁路行业，自身条件符合可以努力靠拢过去，但是不用纠结于要成为所谓的正式职工。 想进铁路，重点还是专业和学历，条件不符免谈。

大学毕业一年半，16年毕业后通过招聘进入成局，下面我来以我的经历说一下像我这样本科生如何成为一个铁路职工。

很高兴回答这个问题，作为电气的服务人员经常跟铁路上人员打交道，对轨道交通这块了解比较多。

个人认为铁路工作分为两类，一类是进入铁路系统（像供电段，机务段，车辆段等），另外一类是进入中铁系统（中铁电气化局，中铁一局，中铁二局等）。那么怎么才能进入这些系统工作呢？

1、2010年之前，铁路系统基本都是退伍军人去直接安排工作的，或者是子弟，也就是父母在此系统，子女按照名额进入该系统。

2、2010年之后开始从大中专院校和职业技术学校，尤其是铁路学院（好多是地方的）招聘，通过面试，复试进入该系统。

3、没有关系，没有人脉，读个好大学，学个好专业，也是很轻松就能进入该系统，比如石家庄铁道学院，专业比如自动化，电气工程，通信工程等，都是铁路行业现在需要的人才。

4、铁路工作虽然是铁饭碗，现在也是合同制，现在铁道部也已经改为铁路总，铁老大已经变成服务人民的企业单位啦。

5、铁路上工资也不算太高，男生比女生更容易进入该系统，因为好多作业点都是晚上天窗点，长期熬夜对皮肤不好的 ，爱美的女孩还是多考虑吧，即使在调度，也会时常熬夜的。

河北国运铁路电气化培训的学生上岗率是百分之几

80%。河北国运铁路电气化培训的专业性很强，其培训的学生成绩都很优异，2022年共培训500人上岗的有400人，上岗率为80%。河北国运铁路电气化技术是专门为铁路职工培训和铁路干部考核职称及部队转业人员，岗前技术培训的铁路内部机构。

石家庄铁路运输学校招生电话

石家庄铁路运输学校招生电话是

石家庄铁路运输学校是一所国家重点中等专业学校。学校创建于1949年7月，有东、西两个校区，占地面积270亩，建筑面积10万平方米。现有教职工476人，其中高级讲师107人，讲师89人。全日制在校生4456人，高教自考在册生4445人，中专函授在册生11820人。

简介：

石家庄铁路运输学校是一所国家重点中等专业学校。学校创建于1949年7月，有东、西、国泰三个校区，占地面积331.9亩，建筑面积12.5万平方米。现有教职工606人，其中专职教师412人（高级讲师119人，讲师121人）。全日制在校生13200人，高教自考在册生5800人，中专函授在册生12150人。

学校各种教学设施完备先进，设有多媒体教室、校园网络中心、基础各学科实验室和专业演练室等30个，实习场16个，图书馆藏书29万册，教学设备固定资产1473万元。设有2个标准体育场和各类球场、室内运动场。

校办工厂生产的手信号灯、轨距尺、施封锁等系列产品为部、局定点生产产品，销往全国和俄罗斯、乌克兰、越南、坦桑尼亚、赞比亚等国家。经过多年的建设发展，该校形成了包括高职、中专、成人中专、中专函授、大专大学自学考试、干部培训、技师培训等多层次办学能力。

现为铁道部领导干部、劳人干部和车务系统干部培训基地；北京铁路局机务、车务、车辆、劳资、财会等系统干部培训基地。近年来，还被国家劳动和社会保障部、河北省劳动和社会保障厅批准为“石家庄铁路高级技工学校”、“石家庄铁路技师学院”。

设有国家和铁道部批准的“国家职业技能鉴定所”、“铁路特有工种职业技能鉴定站”。并被国家劳动和社会保障部认定为“国家高技能人才（机电项目）培训基地”。建校以来，已为铁路和各行业培养了各类6人才万余名。毕业生遍布全路及全国各地，还为越南、朝鲜等国培养了数百名留学生。毕业生绝大多数已成为铁路运输等行业技术骨干。

辽铁哪个专业好就业

辽铁的专业都很好，就业方面都有很好的发展前景。

辽铁有：铁道机车专业、铁道通信信号专业、电气化铁道技术专业和铁道工程等专业好就业的。

辽宁铁道职技术学院优势学科首批省示范校重点建设专业：铁道信号自动控制专业。

辽宁省对接产业集群省级职业教育示范专业：铁道机车专业。

辽宁铁道职业技术学院介绍：

辽宁铁道指的是辽宁铁道职业技术学院，辽宁铁道职业技术学院是一所以铁道(轨道)交通类专业为主，涵盖轨道交通各主要工种的高等职业院校。

辽宁铁道职业技术学院坐落干渤海之演的历史文化名城辽宁锦州，是以铁路运输类专业为主的省属全日制普通高等职业院校，同时也是沈阳铁路局干部和技术人才培训基地。2013年10月，学校被辽宁省教育厅、财政厅确定为首批辽宁省职教育改革发展示范学校立项建设单位。

学校对应铁路及城市轨道交通行业运营、信号控制、奉引供电、机车动力、车辆装备、线路建设维护、通信信息等系统，开设20个专业。现已建成国家级示范专业点1个，国家级ICT行业创新基地1个，省级示范专业7个，省高水平特色专群2个，省级示范性实训基地1个。

辽铁和辽交单招哪个好考

辽铁和辽交单招相比辽铁好考。辽宁铁道一般单招分数线都是200分左右，具体还要看报什么专业。辽宁铁道职业技术学院坐落于渤海之滨的历史文化名城辽宁锦州，是以铁路运输类专业为主的省属全日制普通高等职业院校，同时也是沈阳铁路局干部和技术人才培训基地。

铁路集团公司正科提职副处条件

1、提任县（处）级领导职务的，应当具有五年以上工龄和两年以上基层工作经历。

2、提任县（处）级以上领导职务的，一般应当具有在下一级两个以上职位任职的经历。

3、提任县（处）级以上领导职务，由副职提任正职的，应当在副职岗位工作两年以上，由下级正职提任上级副职的，应当在下级正职岗位工作三年以上。

4、一般应当具有大学专科以上文化程度，其中地（厅）、司（局）级以上领导干部一般应当具有大学本科以上文化程度。

5、应当经过党校、行政院校或者组织（人事）部门认可的其他培训机构五年内累计三个月以上的培训，确因特殊情况在提任前未达到培训要求的，应当在提任后一年内完成培训。

6、身体健康。

7、提任党的领导职务的，应当符合《中国共产党章程》规定的党龄要求。特别优秀的年轻干部或者工作特殊需要的，可以破格提拔。破格提拔程序另行规定。

8、党政领导干部应当逐级提拔。越级提拔的，应当报经上级组织（人事）部门同意。